日前特斯拉在寫(xiě)給美國國會(huì )參議員的信中為公司高級輔助駕駛系統Autopilot以及FSD的安全性進(jìn)行辯護，但承認這些系統在車(chē)輛行駛中需要“司機的持續監控和關(guān)注”。

　　2月8日，美國民主黨參議員理查德·布盧門(mén)撒爾(Richard Blumenthal)和埃德·馬基(Ed Markey)致信特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)，對公司Autopilot和FSD等高級駕駛輔助系統表示“嚴重擔憂(yōu)”。在此之前，這些系統已因為涉及多起車(chē)禍引發(fā)安全監管機構的審查。

　　特斯拉公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展部高級主管羅漢·帕特爾(Rohan Patel)在3月4日寫(xiě)給參議員們的一封信中表示，這些系統提高了客戶(hù)的駕駛能力，使他們“比美國普通司機駕駛更安全”。

　　帕特爾指出，這兩種系統“都需要司機的持續監控和關(guān)注。”他補充說(shuō)，相比于人類(lèi)駕駛員，特斯拉汽車(chē)只能夠執行“部分但不是全部的動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)”。

　　特斯拉官網(wǎng)稱(chēng)，Autopilot可以讓車(chē)輛自動(dòng)轉向、加速和剎車(chē)，“需要駕駛員的主動(dòng)監督，并不是讓車(chē)輛自動(dòng)駕駛。”

　　布盧門(mén)撒爾和馬基在一份聲明中表示，這封信“只是印證特斯拉在逃避和轉移重點(diǎn)。盡管公司的安全記錄令人擔憂(yōu)，而且發(fā)生了致命車(chē)禍，但特斯拉似乎總是希望一切如常。”

　　特斯拉沒(méi)有回應置評請求。

　　帕特爾在信中表示，特斯拉“知曉對車(chē)主進(jìn)行有關(guān)Autopilot和FSD功能培訓的重要性。”

　　Autopilot系統有時(shí)允許司機的手離開(kāi)方向盤(pán)。但帕特爾表示，基于扭矩的方向盤(pán)手握檢測功能有助于確保司機在車(chē)輛行駛中保持注意力。

　　一年多以前，特斯拉推出測試版FSD系統，使其車(chē)輛能夠在城市街道上進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)功能的測試。特斯拉已將FSD系統部署到6萬(wàn)多名用戶(hù)，這引發(fā)了大量批評，稱(chēng)公司讓未經(jīng)訓練的司機在公共道路上測試其技術(shù)會(huì )危及交通安全。

　　目前特斯拉面臨著(zhù)多項調查。這些參議員在信中表示，“投訴和調查描繪出這樣一幅令人不安的畫(huà)面：特斯拉在沒(méi)有充分考量風(fēng)險和影響的情況下多次發(fā)布軟件，給道路上的所有參與者都造成嚴重危險。”

　　在監管機構的壓力下，特斯拉今年1月份同意召回大約5.4萬(wàn)輛美國電動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)修改軟件來(lái)防止車(chē)輛無(wú)視停車(chē)標志。
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