4 月 22 日消息，據外媒報道，美國專(zhuān)利商標局最近公布蘋(píng)果公司申請的專(zhuān)利顯示，該公司正在研究一種適用于蘋(píng)果汽車(chē)的三相交流感應電機，它與特斯拉汽車(chē)上的電機具有相似的設計。

　　該專(zhuān)利特別詳細介紹了一種三段式交流感應電機，這只是汽車(chē)可能的幾種電機系統中的一種。不過(guò)，它使用的是與特斯拉相同的松鼠籠式電機技術(shù)。當電壓/頻率被控制時(shí)，它可以產(chǎn)生高啟動(dòng)扭矩，這種技術(shù)更便宜，而且在崎嶇的地形上也很有用。例如，與永磁驅動(dòng)器相比，這些電機還可以預期具有更長(cháng)的壽命，并且需要的維護更少。

　　相比之下，福特和日產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)使用永磁同步電機。它們比感應電機效率更高，但成本也更高，需要更多的維護。另外，隨著(zhù)時(shí)間的推移，他們的磁鐵往往會(huì )磨損，需要更換。

　　選擇三相交流感應電機可能是因為這種技術(shù)制造成本相對較低，需要的維護很少，而且在控制電壓/頻率時(shí)可以產(chǎn)生高啟動(dòng)扭矩。如果控制得當，三相交流感應電機的效率可以達到 90%。問(wèn)題在于這種控制相當復雜，蘋(píng)果專(zhuān)利沒(méi)有明確說(shuō)明其如何處理這一問(wèn)題。

　　蘋(píng)果的專(zhuān)利集中在與電機散熱方法配套的技術(shù)上。專(zhuān)利申請中稱(chēng)：“冷卻結構與上外環(huán)表面或下外環(huán)表面中的至少一個(gè)形成導熱關(guān)系，用于接收來(lái)自端部轉動(dòng)環(huán)的熱量。”

　　盡管它提交了法律要求的文件，以及無(wú)數關(guān)于內部和外部的專(zhuān)利，但是蘋(píng)果仍然未證實(shí)其是否正在研發(fā)完整的汽車(chē)。
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